当下，出行加本地生活综合服务，已经成为滴滴、美团、哈啰等互联网平台的战略共识。

　　在饿了么、口碑之后，哈啰出行也加入本地生活服务的阵营。

　　“生活服务是哈啰基于目前出行领域已经积累的业务基础，以及3亿用户去做的一个延伸和探索。但是，目前还谈不上是哈啰下一阶段的阵地。”日前，哈啰出行联合创始人、CEO杨磊在接受21世纪经济报道等媒体采访时表示，哈啰出行的赛道不会仅限于共享出行。

　　这一思路与东南亚出行平台Grab颇为类似。后者把自身定位明确为“叫车、食品外卖和数字支付提供商”，并逐渐成为东南亚本地生活综合服务提供商。其目光已经投向了旅游业、外卖业、金融业。

　　不过，无论是从融资规模还是起步速度来看，哈啰出行都还处于非常早期的阶段。哈啰出行联合创始人、执行总裁李开逐透露，不会纯粹将哈啰出行作为一个平台，接入饿了么外卖或者是其他第三方服务，还是希望能有更多的尝试。

　　本地生活新战场

　　在生活服务领域，Grab可谓全面开花。其旅游业务已在八个东盟国家开展，分别是新加坡、印度尼西亚、马来西亚、菲律宾、泰国、越南、柬埔寨和缅甸。Grab不仅提供独家酒店优惠、交通折扣，还覆盖了个人旅行意外保险和航班延误保险等服务。

　　尽管网约车服务尚未盈利，但是餐饮外卖服务却带来了高利润率。Grab表示，去年6月，公司餐饮外卖业务的GMV同比增长了900%，外卖订单量增长了7倍，该业务占Grab总交易额的20%。与之类似，国内本地生活服务巨头美团点评的主营业务和利润，同样来自外卖服务。

　　可以看到，Grab正不断由网约车平台，向数字化基础服务商转变。而美团也在不断向出行领域加码。就在4月28日，媒体报道称，美团本月向富士达、新日等电单车生产企业下单百万台共享电单车订单。该平台计划从共享单车向共享电单车领域扩张。

　　无论是Grab还是美团，覆盖到生活的方方面面才是平台的本质。虽然Grab尚未在中国开展业务，但其背后的股东包含了滴滴、中投等中国资本的身影。在此背景下，作为出行平台的哈啰出行，也开始进行新业务的布局。

　　21世纪经济报道记者注意到，哈啰出行App已经改版，并出现了一些本地生活服务入口，从过去的工具化用车页面变成拥有查路线、乘车码、哈啰生活等综合服务功能的“九宫格”。

　　“哈啰出行全网月活超6300万。基于用户基础，我们希望提供更多元、更丰富的出行及其周边的生活服务。出行本身就是日常生活衣食住行的一部分，也是比较高频的业务。因此，它与用户的其他生活需求有比较大的自然延展和关联性。”李开逐解释了哈啰出行布局本地生活的出发点，他仍然倾向于在美团、饿了么之外，去发掘一些潜在的需求。

　　从今年3月初开始，支付宝和阿里巴巴本地生活业务频繁进行业务架构调整。首先是支付宝App的改版，首页新增外卖到家、果蔬商超医药等便民生活板块，并打造千人千面的个性化服务。这意味着，支付宝与阿里本地生活服务之间的关系将更加紧密，更多资源会打通。

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